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基于实证研究，囊括，中新社北京9月28日电 (孔令佑)2025赛季中国足协女超联赛28日迎来末轮较量。在本轮核心战中，坐镇主场的北京西方雨虹队以4:0年夜胜辽宁沈阳沈北禾丰队，时隔23年再次染指女超联赛冠军。 作为女超新军，平均岁数仅有21岁的辽宁队本赛季表现亮眼，在完成保级宗旨后延续冲破。7月19日双方首回合交锋，辽宁队凭仗外助阿黛尔的进球，在主场以1:0小胜北京队，夺患上半程冠军。 本轮赛前，北京队位居积分榜次席...
基于深度调研，中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日朝晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁线路在晨光中静静延伸。5时30分，均匀每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。 安进军 摄 后期操办：严密部署确保十拿九稳 30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务人员列队完毕，施工担当人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项准备工作举行细致梳理。 “这次转体，容不得涓滴闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体分量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座没有等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。此中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，分量也没有相同。 “桥体似乎一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制不当，易出现颠覆危险或梁体变形。”李文说，这种状况下要完成同步转体且精准对于接，平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元剖析软件精确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调整，同时通过5°试转，收罗12项关键参数、建立动态批改模子。 5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已经全副就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时辰到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 下令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联结员刘媛媛，调剂敕令已下达，现已经发送至你手机上请查收。” “收到，现在以及你核查调理命令……”施工担当人与驻站联系员的对于话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护人员已就位，无列车通行，能够作业。”对于讲机中连续传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个事情组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工末尾。” “现场负责组收到！”“转体操纵组收到！”“技术担保组收到！”……各组回回声在对讲机中有序交替，如同音乐节现在乐器调试的序曲。 名目担任人余海鹏引见，转体梁跨越的朔黄铁路是国度主要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工安全管控规范极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输干线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须完成。 转体启动：“巨无霸”的精细“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，别离启动油缸并报告启动状况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能包管组以及丈量监控组报告装备装置状况以及原始数据收罗状况。统统准备停当。 “转体操作组启动转体张拉任务，请求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。 “技能保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系一致点一点‘抽’出，这就阐明转体正在以肉眼难以察觉的速率停止。”余海鹏说。 这一刻，时间宛若加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 精密操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩四周的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控零碎大屏上，关于转体的各项实时传输数据继续变化。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，残余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，剩余角度10.08°…… “测量监控组报告，测点标高变化正常，在同意范围，姿势正常。”“转体操作组报告：转体零碎统统正常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组慎密共同，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、丈量监控组注重：梁端平转濒临设想地位2.0米，牵引组高涨平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。 最缓和的时候到来——点动施工开始。“由于残余角度只要1度，残余弧长只有2米，改为‘点动’牵引能力确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向计划职位更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……跟着点动从每次20秒赶忙缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精细，好像正在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄然冷静交汇。至此，跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满揭幕。(完)--> 【编纂:李骏】
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